Die Europäische Kommission kritisierte die Maßnahmen Österreichs zur Verkehrsbeschränkung auf der stark befahrenen Brennerstraße. In der Klage Italiens gegen Österreich wurde heute erklärt, dass die von Österreich verhängten Maßnahmen wie das Nachtfahrverbot, das „schienengebundene“ Güterverkehrsverbot und das Winterfahrverbot den freien Warenverkehr einschränken . Durch die Anwendung dieser Maßnahmen zur Verkehrsbeschränkung auf der Brennerachse hat Österreich gegen das Recht der Europäischen Union verstoßen.
Werbung
Die Kommission erkennt die Umweltprobleme an, mit denen Österreich aufgrund des Transits konfrontiert ist, nicht jedoch die Art und Weise, wie das Land seine Ziele in Bezug auf Umweltschutz, Verkehrssicherheit, freien Verkehrsfluss und Sicherheit erreichen will.
Italien ist auf den folgenden Fall angewiesen, und Österreich ist auf den Dialog angewiesen
Der italienische Verkehrsminister Matteo Salvini (Liga) sagte, Italien werde als nächstes den Europäischen Gerichtshof anrufen, um sicherzustellen, dass die Reaktionen Österreichs gegen EU-Recht verstoßen.
Österreichs Europaministerin Caroline Edtstadler und Außenminister Alexander Schallenberg überlegen weiterhin, welche Maßnahmen notwendig, verhältnismäßig und mit EU-Recht vereinbar sind. Sie setzen auf eine Lösung durch Dialog und nicht auf Rechtsstreitigkeiten. In ihrer Stellungnahme hieß es: „Das Argument für den freien Warenverkehr kann nicht stärker ins Gewicht fallen als die Belastung der Gesundheit der Bevölkerung und der Umwelt in Tirol“ und: „Eine Klage vor dem Europäischen Gerichtshof würde nicht zu einer Ausweitung führen.“ Brenner, noch einer, der Lastwagen auf die Gleise bringen würde.“
Bayern leiht Italien
Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter, dessen Mandat durch Staus im Raum München beeinträchtigt wurde, unterstützte Italien in seiner Einschätzung, dass die österreichischen Maßnahmen in der EU keinen Platz hätten und enden müssten.
Der Lkw-Verkehr über die Brennerstraße hat in den letzten Jahrzehnten deutlich zugenommen. Laut Tirols Ministerpräsident Anton Mattel ist die Zahl der Lkw von 1,1 Millionen im Jahr 2000 auf 2,5 Millionen im Jahr 2022 gestiegen. Damit entfallen mittlerweile 40 Prozent des gesamten Güterverkehrs in den Alpen auf den Brenner. Dementsprechend erhöhten sich auch die Belastungen auf und entlang der Straße.
(fpi)