Tesla reagiert auf die Weitergabe von Autopilot-Daten an die US-Straßenaufsichtsbehörde

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die dem Verkehrsministerium unterstellte US-Bundesbehörde für Straßenverkehrssicherheit, hat Tesla angewiesen, detaillierte Daten aus dem Autopilot-Bericht, seinem Fahrerassistenzsystem, bereitzustellen. Le New York Times 2. September. Kommt der Originator dieser Anordnung bis zum 22. Oktober nicht nach, riskiert er eine Geldstrafe von 115 Millionen US-Dollar.

Strenge Kontrolle genug?
Die NHTSA möchte wissen, wie Tesla sicherstellt, dass die Fahrer bei eingeschaltetem Autopilot die Straße im Auge behalten und ob es Einschränkungen für dieses System gibt. Tatsächlich wird das Unternehmen seit langem von den US-Behörden dafür kritisiert, dass es nicht über ausreichende Sicherheitsvorkehrungen verfügt, um sicherzustellen, dass ein menschlicher Bediener seine Hände am Lenkrad behält, damit er jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug zurückerlangt.Moment.

Im vergangenen Mai entschied Tesla schließlich, dieses Tracking mit einer Innenkamera im Rückspiegel zu verstärken, um sicherzustellen, dass die Fahrer die Straße kennen und die Kontrolle über das Fahrzeug wiedererlangen können. Diese Steuerung ist für neue Besitzer des Model 3 und Model Y wirksam. Bisher verwendete der Hersteller nur Sensoren am Lenkrad und am Manometer.

Die US-Behörde möchte auch Informationen zur Anzahl der verkauften Fahrzeuge Die vereinigten Stadten Zusätzlich zu der Anzahl früherer oder laufender Verfahren im Zusammenhang mit dem Autopiloten. All diese Informationen werden in eine Untersuchung einfließen, die im vergangenen August von der NHTSA nach einer Reihe von 11 Unfällen mit 17 Verletzten und einem Todesfall eingeleitet wurde. Der zwölfte Vorfall wurde der Liste hinzugefügt. Vor einigen Tagen krachte ein Tesla auf einer Autobahn in Florida mit einem Polizeiauto zusammen.

Weiter zu ehrgeizig?
Trotz dieser vielen Unfälle präsentiert Tesla den Autopiloten weiterhin als fähig oder in der Lage, bald alleine zu fahren. Diese Kluft zwischen Marketing und Realität hat jedoch zu internen Konflikten geführt. Anfang Mai wurde der Presse ein Dokument zugespielt, das Protokolle von Sitzungen und Diskussionen abruft. Das California Department of Motor Vehicles (DMV) sowie einige Mitarbeiter des Unternehmens haben ernsthafte Zweifel daran, dass der Autopilot bis Ende des Jahres SAE Level 5 (Vollautomatisierung) erreichen kann.