Autofahrer, bitte gehen Sie es ruhig an. Auf fast allen Straßen von Paris wurde die zulässige Geschwindigkeit von Montag auf 30 km/h reduziert. Laut einer am Sonntag veröffentlichten iPhone-Umfrage wurde Herr Turbo von 61% der Einwohner der Hauptstadt gelobt. PariserDiese Aktivität ändert sich jedoch nicht wesentlich in ihrem täglichen Leben. Im Jahr 2019 hatte die Stadt tagsüber durchschnittlich 11,9 km / h Autos Pariser Reiseobservatorium. Warum also so langsam auf die Fahrer hören? darüber „Verbesserung der Verkehrssicherheit“ Und „Lärmbelastung reduzieren“, antwortet der Stadt Paris. Und Luftqualität? Hier ist es nicht die Frage. Darüber hinaus ist es nicht sicher, dass diese neue Regel im Kampf gegen die Umweltverschmutzung von Nutzen sein wird, erklärt Veröffentlichung Tony Renousi, Geschäftsführer der Nationalen Vereinigung zur Verbesserung der Luftqualität.
Wie hoch ist die Atemfrequenz im Bereich von 30 km/h für Autofahrer in urbanen Zentren?
Wir unterstützen diese Maßnahme: Sie reduziert die Lärmbelästigung und verbessert die Verkehrssicherheit. Diese Maßnahme hat jedoch keinen direkten Einfluss auf die Luftqualität, es ist wichtig, daran zu denken. Nicht weil wir von 50 km/h auf 30 fahren, sind wir weniger verschmutzt. In Städten, in denen dies bereits umgesetzt wurde [Lille, Grenoble, Milan, Madrid, Bruxelles… ndlr] Es wurde keine Entscheidung bezüglich der Luftqualität getroffen, keine Daten. Studien zu Gefahren, Umwelt, Mobilität und Entwicklung und Studie des Expertenzentrums [le Cerema, un établissement public placé sous la tutelle conjointe du ministre de la Transition écologique et solidaire, et du ministre de la Cohésion des territoires] Die am 17. August enthüllten Motoren zeigen, dass sie optimal sind, das heißt, sie emittieren mindestens 50 bis 80 km / h, wenn das Auto unterwegs ist, aber die Emissionen darunter sind sehr wichtig. Häufige Abschaltungen und intermittierende Neustarts sind schlecht für die Umweltverschmutzung.
Wird dieser Schritt doch indirekt positive Folgen haben?
Wir sollten die „30km-Grenze“ nicht als angemessene Maßnahme gegen die Luftverschmutzung verwenden und alles andere fallen lassen. Wir alle können die interessanten indirekten Effekte unterstreichen. Einerseits, wenn Autofahrer auf 30 km/h begrenzt sind, neigen wir dazu, das Straßennetz um einige Zentimeter zu verkleinern. Dieser Raum kann für reibungslose Bewegungen reserviert werden, was die Nutzung des Fahrrads oder des Gehens fördert. Ein Teil der Strategie besteht darin, zuerst Staus zu schaffen, damit die Fahrer ihr Auto nach und nach weniger nutzen. Aber wir können nur sehen, ob es funktioniert, wenn wir in der Zeit zurückblicken.
Was sind die Bereiche der öffentlichen Politik zur Verbesserung der Luftqualität in Paris?
Wir müssen weiterhin eine reibungslose Bewegung fördern, durch die Stadt laufen und den öffentlichen Nahverkehr, seine Funktion, Sicherheit und Pünktlichkeit verbessern! Für diejenigen, die gezwungen sind, ihre Fahrzeuge ohne andere Möglichkeit zu nutzen, müssen wir nur einen geringen Schadstoffkreislauf sicherstellen. Heute funktioniert es nicht, wenn es nicht unsere Verzögerung bei der Installation von Elektroautos und Ladestationen auffängt. Wenn wir die Pariser Skala nehmen, hat sich viel getan, aber der Bestand ist nicht das Innere von Paris, es ist die Metropole des großen Paris. Wenn wir keine fortschrittlicheren, sichereren und rechtzeitigeren Transportmöglichkeiten für die Einwohner der Ile-de-France haben, wird es kompliziert.
