Hybridzüge ab 2023 in Grand-Est

Es wird bis Ende 2023 in Grand Est: Brand New bekannt gemacht Alstom Hybrid-TER Es wurde am Mittwoch, 16. Februar, eingereicht. Dies ist ein umgebauter Régiolis-Zug: Die Hälfte der Dieselmotoren wurde entfernt, um Lithiumbatterien einzubauen. Die Hybridisierung erfolgte im Alstom-Werk in Reichshoffen im Elsass.

„Mit diesen Batterien kann Bremsenergie zurückgewonnen, gespeichert und wiederverwendet werden, anstatt als Wärme verloren zu gehen“, François Desjardins, Projektmanager für TER Hybride in der Abteilung Technology, Innovation and Venture der SNCF-Gruppe, erklärt. „Wenn der Zug auf einer nicht elektrifizierten Strecke fährt, kommt der Strom sowohl aus den Verbrennungsmotoren als auch aus den Batterien, sodass wir weniger Diesel verbrauchen. Am Bahnhof werden die Verbrennungsmotoren abgeschaltet und nur die Batterien treiben den Zug an. was auch die Lärmbelästigung reduziert.

Mehr als 90 % der Bremsenergie wird von diesen Batterien zurückgewonnen, was einer Einsparung von 20 % des Zugverbrauchs entspricht

Das Ziel der SNCF ist es zu erreichen Netto-Null-Treibhausgasemissionen bis 2050Diese Hybridisierungstechnik ist jedoch schneller und billiger als elektrifizierte Leitungen. „Weniger Kraftstoff bedeutet auch weniger Ausfallzeiten, weniger Wartung, weniger Wartung und damit geringere Kosten“Jean-Baptiste Emaud, Präsident von Alstom Frankreich, bestätigt, „Und das alles bei gleicher Leistung, denn der Zug fährt mit der gleichen Geschwindigkeit und hat eine Reichweite von 1.000 km.“.

Das Experiment hat bisher 16,8 Millionen Euro gekostet, das von sechs Partnern geteilt wird: Alstom, SNCF und vier Regionen (Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie und Centre Val-de-Loire). Somit werden in diesen vier Regionen ab dem zweiten Quartal 2023 Hybridzüge verkehren. In Grand-Est können so hundert Maschinen hybridisiert werden.