Meeresnavigation Eine riesige Yacht ist in Gefahr: So schützte ein Scheich sein Schiff im Suezkanal vor Houthi-Raketen
© Cambers & Nicholsons
Auch Yachten stehen vor schwierigen Zeiten: Angriffe der Huthi-Miliz machen den Suezkanal für viele zur No-Go-Zone. Die verbliebenen Yachten, Tanker und Containerriesen nutzen nun einen gemeinsamen Trick, um durchzukommen.
Die Situation im Roten Meer bedroht das Leben vieler Schiffe. Der Verkehr im wirtschaftlich wichtigen Suezkanal ging um 75 Prozent zurück. Der Grund: Die Huthis im Jemen eröffnen das Feuer auf alles, was sie als Feind betrachten. Besonders im Visier stehen Handelsschiffe westlicher Reedereien, die als Verbündete Israels gelten. Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd, MSC und der dänische Maersk-Konzern verzichten komplett auf Fahrten über die wichtige Verbindung zum Mittelmeer und umrunden lieber die Südspitze Afrikas, was tatsächlich einen gewaltigen Umweg von mehreren tausend Kilometern bedeutet. Das kostet nicht nur Zeit, sondern auch viel Geld.
Doch nicht jeder muss über eine Alternative nachdenken, zum Beispiel von der griechischen Küste auf die Malediven reisen. Ein Beispiel hierfür ist die Megayacht „Elements“ des saudischen Milliardärs Fahd Mohammed Saleh Al-Athel.
Die Megayacht schickte ein manipuliertes Ziel
Während einer Reise von Perama nach Male wandte seine Schiffsbesatzung einen überraschend einfachen Trick an. Das Schiff sendete eine Nachricht an die Welt mithilfe eines sogenannten „automatischen Identifikationssystems“ („AIS“), das normalerweise den aktuellen Standort und das Ziel öffentlich anzeigt. Während der Überfahrt und im Roten Meer erklärten die „Elemente“, dass sie „keinen Kontakt mit Israel“ anstreben wollten. Das ist natürlich kein Ziel, sondern eine klare Botschaft. „Nicht schießen“, hätte es heißen können.
Denn die Houthis machen Ausnahmen: Wer im Auftrag der Alliierten reist, zu China gehört oder keine Verbindung zu den Feinden der Miliz hat, kann ohne Belästigung durch den Kanal reisen. Der Plan des Scheichs ging offensichtlich auf: Die Elemente liegen derzeit vor Male, der Hauptstadt der Malediven, vor Anker. Das registrierte Ziel entspricht auch einem realen Port.
Schiffe wetteifern um Gnade mit den Houthis
Es sind nicht nur „Items“, die diesen Trick nutzen. Ein Blick auf den aktuellen Verkehr im Suezkanal zeigt, dass es eine ganze Reihe solcher Nachrichten gibt, die sich an potenzielle Angreifer richten. Einige Schiffe senden Nachrichten wie „Bewaffneter Wachmann an Bord“, andere sagen „Alle Besatzungsmitglieder syrisch“, „Türkische Besatzungsmitglieder“ oder „Alle Besatzungsmitglieder chinesisch“. Auch auf den Erzfeind der Houthis, Israel, wird weiterhin verwiesen. Manchmal bedeutet es einfach „Nein zu Israel“, „Keine Beziehung zu Israel“ (Fehler im Original, d.h. Rot.) oder „Nicht mit Israel.“
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Natürlich gibt es auch an Bord dieser Schiffe Hoffnung, denn für die Rebellen an Land wird es nicht immer einfach sein, die Nachrichten zu überprüfen. Es ist unwahrscheinlich, dass der Kurzcode die Houthis daran hindern wird, eine aggressive Haltung einzunehmen.
Wann alle Schiffe wieder durch den Suezkanal fahren können, ist derzeit unklar. Obwohl westliche Militärverbände, insbesondere die USA und Großbritannien, damit begonnen haben, Standorte und Lagerhäuser der Houthi anzugreifen, hieß es kürzlich, die Schutzmission im Roten Meer laufe schlecht (Erfahren Sie hier mehr). Deutschland ist derzeit mit der Fregatte Hessen vor Ort. Es handelt sich um den gefährlichsten Marineeinsatz in der Geschichte der Bundeswehr.
