Die ganze Aufmerksamkeit für die Upgrades von Red Bull während des Großen Preises von Großbritannien der Formel 1 dreht sich um die Motorhaube, die ein zahnstangenartiges Erscheinungsbild über den Seitenkotflügeln beinhaltet.
Etwas ist jedoch unter dem Radar geflogen, wurde aber jetzt entdeckt: eine erstaunliche Änderung, die das Team auf dem RB18-Boden vorgenommen hat. Das neue Design erschien nicht in dem FIA-Dokument, das die Änderungen vor der Veranstaltung auflistet, da es nicht erforderlich ist, eine völlig neue Baugruppe herzustellen. Stattdessen nutzt es in diesem Jahr das „Patchwork“-Design der Mannschaftsböden, bei dem Abschnitte ohne großen Aufwand miteinander ausgetauscht werden können.
Die Weiterentwicklung wurde beim turbulenten Lauf am Freitag zunächst nur von Max Verstappen genutzt, Teamkollege Sergio Perez hielt an der Vorgängerversion fest. Das passt zum Ansatz von Red Bull, die gerne Vergleichsdaten zu Entwicklungen sammeln, bevor sie diese auf die beiden Autos anwenden. Diese Praxis stellt sicher, dass eine gute Beziehung zwischen den Team-Simulator-Tools und der realen Umgebung besteht, bevor Sie sich am Ende der Woche zum Rest des Rennens verpflichten.
Das neue Design geht in die entgegengesetzte Richtung von Ferrari, das früher in der Saison eine sogenannte „Snow Skating“-Lösung eingeführt hat. Der Eisschlitten, der eine Felgenfinne an der Unterseite statt am Oberdeck aufweist, wurde mit anderen F1-75-Designmerkmalen kombiniert, auf die Red Bull nun eine ähnliche Logik angewendet hat.
Dadurch entsteht im Boden vor dem Durchgangsbereich zum Heckrahmen ein Ausschnitt, der nicht nur eine Veränderung der Geometrie zweier Bodenteile ermöglicht, sondern auch eine zungenförmige Finne freigibt, die am Brett befestigt ist.
Unten sehen wir zum Vergleich die Spezifikationen des alten Red-Bull-Bodenbelags (links) und die von Ferrari verwendete Lösung (rechts).
