Die Besatzung von Transavia ist bereit, ihren Streik fortzusetzen – Tahrir

Die soziale Bewegung innerhalb der Billigairline scheint stillzustehen. Es gibt noch keine offenen Verhandlungen und die Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter können ihre Arbeit wieder einstellen, wenn ihre Forderungen kein Echo finden.

Dritter Streiktag bei Air Frances Billigairline Transavia. Am Freitag, dem 15. Juli, wurde jeder dritte Flug gestrichen, und es schien der Regierung gelungen zu sein, die Auswirkungen dieser sozialen Bewegung einzudämmen, indem sie Flugzeuge anderer Fluggesellschaften charterte. Die große Zahl an gestrichenen Verbindungen ist jedoch auf den hohen Anteil an Streikenden im Management von Flugbegleitern und Flugbegleitern zurückzuführen. Sobald die Epics aufhören zu arbeiten, kann das Flugzeug, das ihm zugewiesen wurde, nicht starten. Derzeit ist keine Diskussion über einen Ausweg aus der Krise geführt oder geplant. Entstanden ist der Konflikt um Löhne und Arbeitsbedingungen für 1.500 Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter in dem Unternehmen, das 2.000 Mitarbeiter und 61 Flugzeuge hat. Der Streik wurde von der Minderheitsgewerkschaft des Unternehmens, SNPNC, ausgerufen, die der FO angehört, die einige Gehaltsstufen unterhalb des Mindestlohns hervorhebt. Der Lufttransport erfolgt zu einem garantierten Mindestlohn zusätzlich zu den Kosten für Flugstunden.

Das Management von Transavia hebt eine vor dem Streik unterzeichnete Vereinbarung mit CGT, der repräsentativen Gewerkschaft des Unternehmens, hervor, die die Zahlung einer Prämie von 500 Euro vorsieht. Nicholas Besalem, ein SNPNC-Vertreter, merkt an, es ist eine Frage „Außergewöhnliche und nicht nachhaltige Menge.“ „Zwischen 500 Euro ein für alle Mal und einer dauerhaften Gehaltserhöhung von 20 Euro pro Monat wähle ich natürlich die zweite Option.“ Doch seit der Gründung des Unternehmens vor fünfzehn Jahren wurde die Zahl des Flugpersonals insgesamt und in Summe erhöht aggregiert um 45 Euro“, fortgesetzt. In seinen Argumenten gegenüber den Mitarbeitern wird das Management auch die Gegenparteien hervorheben, denen sich die Muttergesellschaft Air France während der Gesundheitskrise verpflichtet hat. Im Gegenzug für Hilfen in Höhe von sieben Milliarden Euro in Form eines staatlich garantierten Kredits und Direkthilfen muss das Unternehmen diese nachweisen „Lohnmoderation“ Laut einem Dokument, das vom Management von Air France erstellt und konsultiert wurde Veröffentlichung. Dieses Ziel verbiete Bonuserhöhungen jedoch nicht ausdrücklich, so ein leitender Angestellter der Landesgesellschaft.

14 aufeinanderfolgende Arbeitsstunden

Ein weiterer Knackpunkt betrifft die Organisation der Flugbegleiter und Flugbegleiterpläne. „Wir haben Crews, die einen Zyklus in Nantes / Marseille / Beirut / Marseille / Nantes durchführen können, jeden Arbeitsbereich von bis zu 14 Stunden“, Nikolaus Besalem sagt. Der Gewerkschaftsdelegierte schätzt, dass dem Unternehmen nach drei Streiktagen bereits zehn Millionen Euro verloren gegangen sind, während die Kosten für Gehaltserhöhungsanträge 2,5 Millionen Euro nicht übersteigen werden. Mangels Verhandlungsbeginn schließt die Airline-Crew-Gewerkschaft SNPNC neue Streiktage bis zum 5. September nicht aus. Auch auf Ebene von Air France kann sich das gesellschaftliche Klima erwärmen. FO-Mitarbeiter am Flughafen Roissy reichten am 30. Juli einen Streik ein. Sie fordern zusätzliches Personal, um die Wiederaufnahme des Verkehrs zu bewältigen. Von der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair bis zu den Aéroports de Paris haben Unternehmen im Airline-Sektor mit denselben Kopfschmerzen zu kämpfen: ein starker Anstieg der Nachfrage nach zwei Jahren der Gesundheitskrise und eine unzureichende Personalausstattung nach Stellenabbau oder Kündigungen im Zusammenhang mit Covid-19.