Es ist ein Boot, das gebaut wurde, um Rekorde zu brechen. Der neue Flug von François Gabart wurde am Montag in Concarneau in Finistere im Beisein seiner Patentante, der Schauspielerin und Regisseurin Melanie Laurent, getauft. Die Zukunft dieses neuen futuristischen Giganten ist sehr vielversprechend.

Der Riesenvogel ist flugbereit. Auf einem Ponton in Concarneau, gegenüber der ummauerten Stadt, vertäut, ist dieser majestätische blaue Trimaran Capri ganz für sich allein. technologische Errungenschaft. François Gabart, der dieses Boot in seiner MerConcept-Zentrale entwarf, wählte eine radikale Tendenz. Die Oberfläche ist freigelegt und halbflach. „Was Sie sofort sehen, wenn Sie auf dem Boot oder auf dem Ponton sind, ist die Aerodynamik der Plattform, Beschreibt den 38-jährigen Seemann. Sie müssen verstehen, dass dieser Parameter umso wichtiger ist, je schneller sich die Boote bewegen.“

Kalender : Cockpit des Bootes, das normalerweise einen Vorsprung an Deck macht, ist somit Komfort in der Mittelschale. Plötzlich, wenn Sie das Cockpit betreten, befinden Sie sich direkt über dem Wasser. „Der Boden sollte 50 oder 60 cm über der Wasserlinie liegen“, erklärt François Gabart.

Der Innenraum ist abgespeckt, das Cockpit viel heller als die lebende Zelle achtern. Es gibt kaum Öffnungen nach außen, nur wenige kleine Öffnungen, was den Eindruck verstärkt, dass Sie sich in einer vollständig geschlossenen Blase befinden. Die Verbesserungen sind noch nicht abgeschlossen. „Es müssen noch Betten eingebaut werden, also stellen wir ein Doppel- oder ein Einzelbett, wir schlafen lieber in diesem Bereich“, Details zum Solo-Weltrekordhalter. „Dann haben wir, was klassisch ist, das Badezimmer und die Küche. Das Badezimmer ist ein Eimer und die Küche dahinter ist ein kleiner Herd.Und François Gabart ist etwas beruhigend: „Letztendlich haben wir noch den Platz und diese Wohneinheit ist ein großer Luxus, es ist sogar ein 5-Sterne-Hotel.„, Er lacht.

Höchstgeschwindigkeit 47,7 Knoten oder knapp 90 km/h

Auch kein großer Komfort, aber Technologie-Kompendium. Im Gegensatz zu anderen „ultimativen“ Bällen des gleichen Typs werden wir nicht finden Keine Stange aber Lenkrad, viel kleiner, wie ein Auto. „Normalerweise haben wir eine Fernbedienung für den Autopiloten und es gibt ein Lenkrad. Wir denken sogar darüber nach, Schaltflächen hinzuzufügen. Wir öffnen eine Art Kiste, in der es viel zu tun gibt. Fasst eine Person mit einem technischen Hintergrund zusammen. „Wir können uns eine Servolenkung vorstellen. Wir können versuchen, menschliche Intelligenz in den Autopiloten zu bringen, oder umgekehrt Autopilot-Intelligenz mit KI-Konzepten haben, um dem Steuermann beim Steuern des Bootes zu helfen.. „

Alles ist auf Leistung ausgelegt, um diese 15-Tonnen-Abdeckung so lange wie möglich zu halten. Die Anfänge sind nach knapp 6000 km Navigation vielversprechend. „In den letzten Flügen haben wir eine Höchstgeschwindigkeit von 47,7 Knoten oder knapp 90 km/h erreicht.“ Guillaume Combescure, Ingenieur für Bootsdatenanalyse, Details. „Aber was zählt, sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten, die wir über lange Zeiträume halten können. Und hier sind wir mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 40 Knoten. Ein paar Wochen nach dem Start ist das c‘ ermutigend.„

Gestartet am 22. Juli nach dreijähriger Arbeit. Die erste offizielle Veröffentlichung erfolgt am 7. November Mit Jacques Faber transat. In diesem zweiwöchigen Doppelrennen zwischen Le Havre, Brasilien und Martinique, wird François Gabart den bereits sehr ungeduldigen 24-jährigen Tom Labersche ansprechen. „Ich bin sehr stolz, aber es wäre eine Lüge zu sagen, dass diese Boote leicht zu segeln sind. Bei jedem Manöver muss man lange genug an den Kurbeln drehen: Das Einholen der Seile dauert lange und das Bewegen der Späne dauert lange. Das Treten der Segel, weil sie groß sind, ist die gleiche Kraft wie bei kleinen Booten, aber viel länger.„

Mit einem neuen Sponsor seit Frühjahr ist die Kreisk Cosmetics Group, nachdem sich ihr historischer Sponsor Makev zurückgezogen hat, Trimaran muss mit vielen Rekorden in Szenen Funken machen Darunter auch der, den François Jabart bereits hielt: den Einzelweltrekord mit 42 Tagen, 16 Stunden, 40 Minuten und 35 Sekunden.