Der experimentelle Überschalljet der NASA ist bereit, vor seinem Jungfernflug ein rotes, weißes und blaues Farbschema zu zeigen, bei dem er leise die Schallmauer über der Erde durchbrechen wird.
Ein X-59 Quiet SuperSonic Technology (Quessst)-Flugzeug zieht am 14. November 2023 in den Lackierhangar des Lockheed Martin Skunk Works-Werks in Palmdale, Kalifornien, ein. Das Farbschema des Flugzeugs wurde von grün auf einen weißen Körper mit Schallgeräusch geändert. Blaue Unterseite und rote Flügelakzente.
Die neue Patriotic-Lackierung ist jedoch mehr als nur ästhetisch. Der Lack trägt dazu bei, die X-59 vor Feuchtigkeit und Korrosion zu schützen, und das Design weist außerdem wichtige Sicherheitsmarkierungen auf, die beim Boden- und Flugbetrieb hilfreich sind. Sobald die Lackierung abgeschlossen ist, wird das Team hinter dem Versuchsflugzeug endgültige genaue Gewichts- und Formmessungen vornehmen, um das Design der X-59 zu verfeinern.
„Wir freuen uns sehr, diesen Schritt in der Mission erreicht zu haben. Wenn die X-59 mit neuer Lackierung und Lackierung aus dem Hangar rollt, wird mir dieser Moment den Atem rauben, denn ich werde erleben, wie unsere Vision zum Leben erweckt wird.“ Cathy Bahm, Projektleiterin für Tiefflugdemonstrationen Das sagte er in einer Erklärung. „Nächstes Jahr wird ein großes Jahr für die X-59 und es wird spannend sein, endlich zu sehen, dass das Äußere des Flugzeugs zu der unglaublichen Mission passt, die vor uns liegt.“
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Durchbrechen der Schallmauer mit einem Stoß, nicht mit einem Knall
Die X-59 ist nicht nur darauf ausgelegt, schneller als der Schall zu fliegen, sondern auch weniger Lärm zu machen, wenn sie die Schallmauer durchbricht. Anstatt einen Überschallknall zu erzeugen, wenn es auf die Mach-1-Kraft trifft, sollte das Flugzeug einen akustischen „Knall“ erzeugen, der dem Geräusch ähnelt, wenn sich eine Autotür aus der Ferne schließt.
Das Flugzeug wird von Lockheed Martin in seiner modernen Flugzeugfertigungsanlage Skunk Works in Palmdale, Kalifornien, gebaut. Nach ihrer Fertigstellung wird die X-59 noch nicht ausgewählte Gemeinden in den USA überfliegen und ihre Betreiber werden dann von Anwohnern Daten über den durch das Flugzeug verursachten Lärm sammeln.
Das X-59-Programm hat, wenn es erfolgreich ist, das Potenzial, die Regeln umzugestalten, die Überschallflugzeugen derzeit das Überfliegen von Land verbieten.
