Laut im Mund, gut gebaut und talentiert auf der Straße, abgesehen von einigen Bedenken, wenn wir über Komfort sprechen, macht der neue Hyundai Tucson einen guten Start in seine Karriere in Europa. Der Erfolg verdankt es auch einer breiten Palette von Motoren. Benzin und Diesel sind immer noch im Spiel, aber bei diesen beiden Hybriden, einfach oder Plug-in, stellt der koreanische Hersteller sie offensichtlich über alles.. Eine Option, die beim Unterschreiben des Antragsformulars genau Fragen aufwerfen kann. Für klarere Vorstellungen sind auch unsere Messungen zum Verbrauch und zur elektrischen Autonomie der Plug-Ins interessant.

Vergleich des neuen Hyundai Tucson 2021 mit dem alten Modell

Die wahren Unterschiede zwischen Hybrid und Plug-Hybrid

Bereits vor den Berechnungen sollten bei der Auswahl Ihres Tucson zwei Elemente berücksichtigt werden. Erstens ist die Gepäckraumkapazität unterschiedlich. Um seine 13,2 kWh-Batterie und den Allradantrieb unterzubringen, fährt der Plug-in-Hybrid etwas in den Laderaum, der nach unseren Messungen auf 350 dm3 kommt, während er im Hybrid-„Traktion“ auf 380 dm3 ansteigt.. Wenn Sie einen Safe brauchen, ist die Antwort bereit.

Dann haben wir oben gesagt, dass wenn Sie in einer bergigen Gegend leben und regelmäßig 4WD benötigen, wenn der Winter kommt, Dann bleibt Ihnen nichts anderes übrig, als sich für einen 265-PS-Hybrid zu entscheiden, den Mono-Hybrid gibt es nur in Traktion.

Unterschiede in Leistung und Verbrauch

Sowohl der Hybrid 230 als auch der Plug-in 265 werden von einem 180 PS starken 1.6 Turbo angetrieben. Der erste wird von einem kleinen 60-PS-Elektromotor und einer 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie angetrieben, die es ermöglicht, einige hundert Meter unter 80 km/h elektrisch zu fahren., vorausgesetzt, Sie haben einen leichten Fuß, bevor die Wärmekraftmaschine übernimmt. Mit einem 91 PS starken Elektroaggregat und einem nutzbaren 13,8 kWh Akku (aufgeladen in ca. 6 Stunden an einer Haushaltssteckdose und 2 Stunden an einer 7,4 kWh Wallbox) kann der wiederaufladbare Tucson länger fahren, ohne den 1.6 zu starten. Zählen Sie 60 Kilometer in der Stadt, etwas mehr als 50 Kilometer auf der Straße und sogar 40 Kilometer auf der Autobahn, ohne einen Tropfen bleifreies zu verbrennen!

Dann verbraucht der Tucson Plug-in trotz 330 kg Plus durch Akku, On-Board-Ladegerät und Allradantrieb nicht viel mehr als sein kabelloses Pendant: 7,4 l / 100 km im Schnitt gegenüber 6,9 l / 100km. Tatsächlich beträgt der Unterschied insbesondere in der Stadt +1,2 l/100 km für den Akku. Leistungsmäßig sind die Unterschiede gering, das 35-PS-Plug-in macht das Mehrgewicht wett. In beiden Fällen sind die Overdrives mit nur 5 Sekunden von 80 auf 120 km/h sehr kraftvoll, wie bei guten Sportwagen. Tatsächlich fühlt sich das Schwergewicht von 330 kg nur auf einer sehr kurvigen Straße und auf nasser Fahrbahn richtig an.

Geprüfter Verbrauch für Hyundai Tucson Hybrids und Hybrid SUVs

Bei der Wahl zwischen Hybrid 230 und Plug-in 265 geht es um Gebrauch und … Geld. Bieten Sie 4900 € mehr an (ein Bonus von 1000 € Rabatt), Aufladungen sind für Unternehmen gerechtfertigt, die dann von TVS befreit sind, oder für diejenigen, die sie überwiegend auf kleinen städtischen und halbstädtischen Straßen nutzen. Denn es werden fast 100.000 Kilometer mit Strom zurückgelegt werden müssen, um die zusätzlichen Anschaffungskosten zu decken!